Mange store internasjonale firmaer har kommet med tilbud på de første anbudene. - Interessen har vært over all forventning, sier Tom Stillesby, leder for høyhastighetsutredningen.
Første fase i høyhastighetsutredningen er nå ferdig, og en rapport med anbefaling om videre utredninger foreligger. Neste skritt for Jernbaneverket er å vurdere tilbud fra leverandører om en rekke analyser som skal utføres i andre fase. Hensikten er å få sammenlignbare beregningsmetoder i planleggingen.
Organisering og sammensetning av utredningsprosjektet for høyhastighetsbaner i Norge er klar. Prosjektet er bredt sammensatt og består av en rekke personer med nasjonal og internasjonal spisskompetanse på så vel jernbaneteknikk som prosjektledelse.
Samferdselsdepartementet har gitt Jernbaneverket i oppdrag og utrede spørsmålet om høyhastighetsbaner i Norge. Utredningsarbeidet blir organisert i en prosjektorganisasjon, og arbeidet skal gi anbefalinger til ulike strategier for utviklingen av persontogtransport på lange strekninger i Sør-Norge.
Samferdselsdepartementet har nå gitt Jernbaneverket i oppdrag å utrede høyhastighetsbaner i Norge. – Vi er glade for denne oppgaven som vil ha stor betydning for utviklingen av den framtidige jernbanen her i landet, sier jernbanedirektør Elisabeth Enger. – Vi har sett fram til at dette skulle komme og går straks løs på denne omfattende oppgaven, sier hun.
Videre utredninger av høyhastighetsbaner i Norge skal ha bygging av slike baner som siktemål. Flertallet i Stortingets transport- og kommunikasjonskomite vil ha et beslutningsgrunnlag i god tid før neste NTP-rullering i 2014.
Deutsche Bahn International, som på oppdrag fra Norsk Bane AS, har gjort mulighetsstudier av ulike strekninger som kan være interessante for høyhastighetstog i Norge, presenterte sine resultater for Jernbaneverket onsdag.
De fleste flypassasjerene ville heller valgt å reise med høyhastighetstog dersom det hadde vært mulig. En undersøkelse Urbanet Analyse har utført for Jernbaneverket viser at høyhastighetstog mellom de store byene vil kunne ta mellom 75 og 95 prosent av flymarkedet på disse strekningene.
Etter ei samla vurdering har regjeringa kome til at det ikkje bør leggjast opp til bygging av separate høgfartsbanar i Noreg no. Regjeringa har hovudfokus på å byggje eit kapasitetssterkt jernbanenett i InterCity-trianglet. Den kraftige satsinga i Intercity-trianglet som no blir foreslått i Nasjonal transportplan for perioden 2010 - 2019, vil i alle høve vere naudsynt dersom det seinare blir vedteke å byggje ut eit høgfartsnett i Noreg.
Høyhastighetslinjer blir mer lønnsomme om man planlegger for at både persontrafikk og godstrafikk kan kobles sammen på ett nett. Det mener professor i trafikk og logistikk i Sverige, Bo-Lennart Nelldal.
27.november ble det for tredje gang holdt åpent seminar om utbygging av høyhastighetsbaner i Norge. Flere nye delutredninger ble lagt fram og mest oppmerksomhet fikk kanskje rapporten fra Econ Pöyry som viser at lønnsomheten blir dramatisk mye dårligere for høyhastighetstog mellom Oslo og Trondheim ved å legge en tradisjonell norsk beregningsmodell til grunn.
Samferdselsdepartementet og Jernbaneverket arbeider videre med flere delutredninger for eventuelle høyhastighetsbaner i Norge. Samferdselsdepartementet ønsker nå å få utredet hvilke metoder som bør benyttes for å få fram nytte og kostnader ved bygging av høyhastighetsbaner i Norge. I tillegg arbeider Jernbaneverket med å se nærmere på mulige driftsformer, transport- og markedsanalyser. –I løpet av høsten vil til sammen fem delutredninger i høyhastighetsspørsmålet bli lagt fram, sier plan- og utredningsdirektør Anita Skauge.
Jernbaneverket mener høyhastighetstog i Norge kan være interessant, og at videre utredninger er nødvendig for å avklare ambisjonsnivå for hastigheter og hva som skal ligge til grunn for langdistanse-persontrafikken på bane her i landet i fremtiden. . . Dette er hovedinnholdet i Jernbaneverkets anbefalinger om høyhastighet som nå er overlevert Samferdselsdepartementet.
Det er fullt mulig å bygge og drive høyhastighetsbaner i Norge på en nyttig og lønnsom måte. Tyske eksperter som har studert mulige høyhastighetsbaner i Norge på oppdrag for Jernbaneverket, konkluderer med at flere strekninger er godt egnet for dette og at høyhastighetstog vil være lønnsomt for samfunnet. Rapportens fase to og tre ble lagt fram i en pressekonferanse torsdag 1. november. -Dette er en spennende rapport som vi har sett fram til å motta, sier jernbanedirektør Steinar Killi.
Den tyske konsulentgruppen som ser på mulighetene for høyhastighetsbaner i Norge har nå avsluttet og levert sin rapport fra fase en i utredningene. Til høsten kommer den endelige utredningen som inneholder vurderinger av alle de aktuelle strekningene.
PostadressePostboks 43502308 Hamar
BesøksadresseStortorvet 7, Oslo
Orgnr.: 971 033 533
E-postpostmottak@jbv.no
Sentralbord/Vakttelefon05280
Ansv. redaktørEtatsdirektør Svein Horrisland
NettredaktørSeksjonssjef Njål Svingheim